Чтоб избавиться от пробок надо
1. находить возможности (как в других европейских городах) для парковки машин вдоль дорог чтоб припаркованые машины не занимали проезжуюсь часть

2. ограничить на законодательном уровне ввоз подержаных старых автомобилей в страну (более 5-7 лет). И экология будет лучше, и количество машин будет расти не такими темпами, и эстетический вид города будет лучше. Такое количество старой рухляди ни в одной столице не увидишь.

Ссылка на это сообщение, в начало

Voobschem-to problema slozhnaja. Dazhe jesli segodnja v Minske net jarko vyrazhennyh problem s probkami, to processy dalnejshej avtomobilizacii ih objazadetlno obostrjat. Prostogo reshenija problem probok net. Neobhodima mnogoplanovaja administrativnaja politika goroda, kotoraja uchityvala by parametry: 1)zemplepolzovanija, 2) geograficheskije, 3) modalnoje raspredelenije transporta, 4) terminalnyje vozmozhnosti, 5) propusknuju sposobnost gorodskoj ulichnoj seti, 6) model dvizhenija avtotransporta, mozhno ispolzovat programmu CUBE. i procheje. Neobhodimo kombinirovanno ispolzovat administrativnyje mery kak «knuta» tak «prjanika". Naiboleje efektivnyje mery ekonomicheskogo haraktera 1) Naloga na projezd cherez centralnuju chast goroda (congestion charge) ili 2) platnaja parkovka. S poslednej mozhet okazatsja mnozhestvo problem pri realizacii, kogda budet uvelichivatsja oborot parkovochnyh mest v techenii dnja i mezhdy raznymi objaktami, no modalnyj zdvig budet ne v polzu obschestvennogo transporta, a v polzu alternativnoja parkovki vne ulic.

Ссылка на это сообщение, в начало

Может проще организовать светофоры нормально? Для начала, как наименее затратное.
Придумали зеленую волну 50км/ч, пока подъедешь на 50 км/ч к светофору там уже соберется по 3-5 авто, ехавших 60-70 км/ч. И толку с такой зеленой волны.
Если все ездят 60-70, надо делать и волну 60-70, чтобы лишний раз поток не тормозить-разгонять.
Во вторых, кто ездит из центра на Уручье мимо Московскго автовокзала поймет что там творится, когда хвост непроехавших на зелеый закрывает выезд прилекающей дороге. Неужели сложно мозг включить и дать на светофоре красный секунд на 5 раньше, чтобы не становились раком все на перекрестке?

Ссылка на это сообщение, в начало

заметьте: строительство парковок и стоянок вдоль дорог и в виде прилегающих территорий как вариант решения проблемы вообще не рассматривается!!!
Яркий пример - улица Космонавтов, вдоль которой ставят машины многие ее жители, занимая первую полосу. На ней затеяли ремонт. за новое дорожное покрытие спасибо, конечно. но зачем было делать новые высокие бордюры? деньги что-ли надо было куда-нибудь срочно всунуть чтоб откат получить? вместо этого вдоль дороги за счет газона (он широкий)сделали бы места для парковки авто. И дворы бы разгрузились, и правая полоса расчистилась, и машин бы больше поместилось, чем сейчас влазит если ставить вдоль дороги.

Ссылка на это сообщение, в начало

пошире перекрестки строить.. особенно там где место позволяет, нужно делать по максимуму..
например перекресток ул. Казинца и ул. Кижеватова..
реконструкция проводилась пару лет назад.. место позволяет делать не менее 4-5 полос в каждом направлении.. а вместо этого в направлении от ул. кижеватова, в сторону центра города, после автобусной остановки, дорога сужается до 2 полос. в связи с этим выезжающий общественный транспорт с остановки вынужден подрезать весь поток машин первой полосы, изза чего постоянно образуются пробки. пока они небольшие, за пару минут проедешь. но ведь всё еще впереди. численность автовладельцев растёт каждый день..

Ссылка на это сообщение, в начало